|
Manresa- Barcelona en tren i en 45 minuts. Es pot fer i ho volem aviat, molt aviat. |
 |
 |
 |
|
dimarts, 7 d'abril de 2009 20:53 |
S’ha dit mil vegades i és veritat, fa 50 anys el trajecte entre Manresa i Barcelona amb la línia del Nord, la que actualment gestionen ADIF i RENFE, es feia amb en menys estona que ara. No perquè la infraestructura (les vies i la catanària) estiguéssin més bé, ni perquè els trens de carbó corressin més que els actuals, sinó perquè des d’allavors s’han multipilicat les parades i el nombre de trens que circulen per l’entrada nord de Barcelona, fent inviable l’establiment de serveis semidirectes.
Baixar de l’hora en el recorregut ferroviari entre la capital del Bages i el centre de Barcelona és perfectament possible, però no s’aconseguirà a partir d’una sola intevenció, sinó d’una suma de millores. Les més importants són les següents:
1. Construïr el tunel de Montcada, que permeteria prescindir de les tres parades de Montcada i Reixach i estalviar prop de deu minuts.
2. Diverses modificacions menors en el tram Manresa –Terrassa, que permetrien escursar el trajecte i augmentar la velicitat de pas, amb la conseqüent reducció de diversos minuts en la durada del viatge, sobretot, pels semidirectes.
3. Quadruplicació de la via entre Sabadell Sud i Cerdanyola, per poder intercalar trens ràpids que no s’aturessin a totes les estacions.
4. Augmentar la freqüència. Si tots els serveis que arriven o marxen de Terrassa tinguéssin el seu rorigen o destí a Manresa, tindriem un tren cada 15 minuts, des de més d’hora al matí fins a més tard al vespre, amb algun possible directe a les hores de més ús.
5. Millorar el servei de coordinació i senyalització de Barcelona, per tal d’evitar retards i augmentar l’interval i la freqüència de pas.
6. Construcció d’una parada de tren al Congost que permetés augmentar les places d’aparcament i conectar el tren amb els serveis de bus que uneixen Manresa amb els pobles de la comarca. Aquesta no és, evidentment, una millora que redueixi directament el temps de recorregut ferroviari, però si que permeteria a molta més gent conectar el seu municipi amb Barcelona mitjançant el transport públic i a velocitat competitiva.
Totes aquests millores fa molts anys que es podrien haver fet, però els diferents administracions han preferit construïr més i més carreteres, o trens d’alta velocitat que ens portin a Madrid, enlloc de solucionar un servei, rodalies, que utilitzem milers de treballadores i estudiants cada dia. Ara, per fi, ADIF ha anunciat un pla d’inversions en les que s’inclouen algunes d’aquests inversions. No és el primer cop que prometen millores i després no arriben o arriben tard i malament. És per això que cal que tot-hom, als usuaris habituals i els esporàdics, tinguem molt present que a la Catalunya central tenim dret a un servei de ferrocarril que ens conecti amb l’area metropolitana amb rapidesa i comoditat i que aquesta és una infraestructura bàsica per a garantir el nostre futur col•letiu. Cal que fem sentir la notsra veu, aque exigim i pressionem en els àmbits on cadascú tinguiem capacitat de fer-ho. Perquè els 45 minuts són una fita perfectament realista. |
|
Darrera actualització de dimarts, 7 d'abril de 2009 20:56 |
